《台灣接送車輛的簡介》

(1)黃色計程車;車牌白底紅字車牌T開頭;車頂Taxi燈;車內放置執業執照。
收費:跳錶每公里25元;每100秒5元;基本費70元。

(2)多元化計程車;任何顏色皆可,唯一不得是「黃色車身」;車牌白底紅字車牌T開頭;車內放置執業執照。
收費:不得低於計程車跳錶收費。*具體按各計程車車隊呈報交通部核可之費用。

(3)租賃車{租車附駕};車身任何顏色皆可;車牌白底黑字車牌R開頭;用車需先約好,上車時簽立租車單&派車單。
收費:議價,唯一租車需以小時起計算。

*租賃車收費按小時唯交通部規定租賃車,不得巧立名目接市區短途接送,因市區接送已有計程車。
*租賃車全名為租車附駕駛,法規即為:您跟租車公司租車,因您不便駕車或不想自駕車,租車公司附上駕駛替您開車。

「其它車牌的接送小客車車輛即為非法車輛,不建議乘坐!!!」

*租賃車舊車牌目前已淘汰的差不多,所以就不介紹。

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《租車&雇員&車主車營業解析》

小客車接送營業型態分為3種:
1-租車營業:備職業駕照或計程車執業登記証司機租車去營業。
2-聘請司機:車行出車與司機談好薪資與分成。
3-自備車輛靠行營業(車主車):自備職業駕照或計程車執業登記証+自備車輛靠行營業。

台灣大約90%都是(3)自備車輛靠行營業,簡稱:「車主車」。

車主車:1-自備車輛靠行營業,可以減少租金成本。2-車輛貸款簡單且容易過。
車行:公司都不喜購車、聘員工,喜歡抽傭及收取靠行費方式既能盈利並且降低成本及風險。

總:經過勞資雙方經年累月磨合後成此型態,大多數司機都是車主車。

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《車隊與車行、平台經營模式》

(1)Uber、Line taxi、台灣大車隊、大都會等系統平台:以上為能即時叫車的平台,平台可能沒有自己的車輛或少部份自己車輛,多數為車主車入隊接單或平台簽約小車行->小車行找車主車入隊接單。(以上使用計程車及多元化計程車為主,租賃車為輔。)

(2)和運附駕、肯驛國際等較大車行:為少量自己家車輛,大多為於簽約小車行調車。大車行簽約小車行->小車行找自家車主車接單。(以上使用租賃車。)

(3)網路上XX車隊或地區車行:為較少量的自家車輛或車主車抱團經營,自家車為主;單量較大時會外調其它車行或車隊車輛。(以上使用租賃車較多,多元化計程車、計程車也有。)

小傑衷心的總結對比:
(1)為即時叫車平台:主要做即時叫車,司機車輛接都市短途單為主,所以品質較差些許,價錢普通。
(2)為租賃車大公司:公司間簽約、開發票抵稅報帳方便,司機及車輛有ㄧ定規定,簡單、制式化,但價錢較高,車主車遭多層抽傭。
(3)車隊或地區車行:價錢、車輛品質、司機素質等綜合性價比較高!!
(1)(2)的訂單其實多是(3)再接手的,找(3)其實類似是用網路找到源頭避開中盤抽傭。

價錢:(2)=(1)>(3)
品質:(3)=(2)>(1)
便利性:(1)>(3)>(2)
性價比:(3)>(2)>(1)

*以上數據為小傑不負責任的概約評估,數據有落差值,但值得參閱、評估。

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台北市區接送簡介:https://www.facebook.com/401586890038726/posts/1379922338871838/?d=n

台北包車及桃園機場接送簡介:https://www.facebook.com/401586890038726/posts/918337741696969/

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